Quase 80% das rodovias do Tocantins têm problemas; três estão entre as piores do país
Pesquisa da CNT avaliou 3.570 quilômetros de estradas e aponta problemas de pavimentação, sinalização e segurança; recuperação exigiria R$ 2,59 bilhões
Quase 80% das rodovias avaliadas no Tocantins apresentam problemas de infraestrutura, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte. O levantamento analisou 3.570 quilômetros de estradas estaduais e federais e identificou que 79,2% da extensão pesquisada foi classificada como regular, ruim ou péssima. Três trechos tocantinenses também aparecem entre as últimas posições do ranking nacional de condições rodoviárias.
Os dados mostram que os problemas vão além dos buracos no asfalto. Falhas na sinalização, ausência de acostamentos e condições inadequadas do traçado das pistas também comprometem a avaliação das estradas. Segundo a CNT, seriam necessários aproximadamente R$ 2,59 bilhões para intervenções emergenciais, reconstrução, restauração e manutenção das rodovias analisadas no estado.
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O levantamento foi realizado entre 29 de junho e 28 de julho de 2026 e divulgado na segunda-feira (9). No Tocantins, a pesquisa identificou 79 pontos críticos e estimou que as condições do pavimento aumentam em 35,7% os custos operacionais do transporte, afetando principalmente quem depende das estradas para trabalhar, transportar mercadorias e se deslocar entre municípios.
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Três trechos do Tocantins aparecem entre os piores avaliados
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 classificou três segmentos estaduais do Tocantins entre as últimas posições de uma relação nacional com 535 trechos rodoviários.
O pior resultado identificado no estado foi registrado no trecho de 67 quilômetros entre São Salvador do Tocantins e Jaú do Tocantins, na região sul, que recebeu avaliação péssima e ficou na 529ª posição da classificação nacional.
Outros dois trechos também receberam avaliações negativas: a TO-280, entre Almas e Peixe, com 177 quilômetros e classificação ruim, e a TO-040, entre Almas e Ponte Alta do Bom Jesus, com 113 quilômetros, também classificada como ruim.
No caso do trecho entre São Salvador e Jaú, as condições da sinalização e da geometria da via tiveram peso importante no resultado. A avaliação considera aspectos como curvas, inclinação, largura da pista e presença de acostamento.
A classificação evidencia dificuldades enfrentadas por motoristas que utilizam essas rotas, especialmente em deslocamentos de longa distância e no transporte de cargas.
Mais de 33% das estradas foram classificadas como ruins ou péssimas
Dos 3.570 quilômetros analisados no Tocantins, apenas 20,8% receberam avaliação geral ótima ou boa.
A maior parcela, equivalente a 46,1%, foi classificada como regular. Outros 29% foram considerados ruins, enquanto 4,1% receberam a classificação péssima.
Somadas, as categorias ruim e péssima representam 33,1% da extensão avaliada.
O percentual é aproximadamente o dobro da média nacional dessas duas categorias, que ficou em 16,4% na pesquisa de 2026.
É importante destacar que os 79,2% mencionados no levantamento incluem também os trechos classificados como regulares. Isso significa que nem toda essa extensão está em condições ruins ou péssimas, mas apresenta características que impedem uma avaliação positiva.
A pesquisa contemplou 1.935 quilômetros de rodovias federais pavimentadas e 1.635 quilômetros de trechos estaduais pavimentados selecionados pela CNT.
Falta de acostamento e sinalização aumenta preocupação
Entre os problemas encontrados, a ausência de acostamento aparece em 62,6% da extensão analisada no Tocantins.
A estrutura é importante para situações de emergência, como panes mecânicas, paradas inesperadas e necessidade de retirar veículos da faixa de circulação.
Outro dado é que 58,7% das curvas consideradas perigosas não possuem sinalização adequada, segundo o levantamento.
A pesquisa também revelou que 97,5% das rodovias avaliadas são formadas por pistas simples, nas quais veículos que seguem em sentidos opostos compartilham a mesma estrutura viária.
Na avaliação específica da sinalização, 72% dos quilômetros receberam classificação regular, ruim ou péssima.
Em relação à geometria das vias, que considera o traçado e outros elementos da infraestrutura, o percentual chegou a 73,5%.
Os resultados indicam a necessidade de intervenções que envolvam não apenas a recuperação do asfalto, mas também a instalação de dispositivos de segurança e melhorias nas condições de circulação.
Problemas nas rodovias elevam custos do transporte
Além dos riscos associados à infraestrutura, as condições das estradas provocam impactos econômicos para transportadoras, caminhoneiros e empresas que dependem do transporte rodoviário.
Segundo a CNT, o estado de conservação do pavimento pode elevar os custos operacionais em aproximadamente 35,7%.
O aumento está relacionado a fatores como maior consumo de combustível, desgaste dos pneus, manutenção dos veículos e redução da eficiência das viagens.
A entidade estima que as condições das rodovias tocantinenses poderão provocar o consumo adicional de 42,7 milhões de litros de óleo diesel em 2026.
Esse volume representa uma despesa estimada de R$ 259,73 milhões para os transportadores.
O levantamento também calcula que o consumo extra de combustível poderá resultar na emissão de aproximadamente 112,39 mil toneladas adicionais de gases de efeito estufa.
Os valores são projeções da CNT, calculadas a partir das condições identificadas nas estradas, e não despesas individuais comprovadas de todos os motoristas.
Acidentes provocaram prejuízo superior a R$ 200 milhões
A pesquisa também apresenta informações sobre os impactos econômicos dos acidentes registrados nas rodovias do Tocantins.
Segundo os dados utilizados pela CNT, os acidentes nas estradas do estado provocaram prejuízos estimados em R$ 200,35 milhões durante 2025.
O cálculo considera custos associados às ocorrências, incluindo danos materiais e consequências econômicas dos acidentes.
Embora a má conservação das rodovias possa contribuir para situações de risco, o levantamento não permite atribuir todos os acidentes às condições da infraestrutura.
Fatores como comportamento dos condutores, velocidade, condições meteorológicas e características do tráfego também podem influenciar a ocorrência de colisões.
A avaliação da CNT concentra-se nas condições físicas das vias, especialmente pavimentação, sinalização e geometria.
Recuperação das estradas exigiria R$ 2,59 bilhões
Para melhorar as condições da malha rodoviária avaliada no Tocantins, a Confederação Nacional do Transporte estima a necessidade de aproximadamente R$ 2,59 bilhões em investimentos.
O valor considera intervenções emergenciais, reconstrução de trechos, restauração de pavimentos e serviços de manutenção.
A necessidade de recursos representa um desafio para os órgãos responsáveis pela infraestrutura estadual e federal.
As rodovias estaduais, identificadas pela sigla TO, estão sob responsabilidade do Governo do Tocantins, por meio da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto).
Já as rodovias federais sob administração pública são de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), observadas as competências específicas de cada trecho.
As intervenções dependem de planejamento técnico, disponibilidade orçamentária e definição das áreas prioritárias.
Governo do Tocantins apresenta investimentos em rodovias
Em resposta aos resultados da pesquisa, a Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura do Tocantins informou que realizou obras de recuperação e pavimentação em diferentes regiões do estado nos últimos anos.
Segundo a Ageto, entre 2022 e 2026 foram recuperados 2.375,45 quilômetros de rodovias estaduais e concluídos 275,54 quilômetros de novas pavimentações.
A agência também informou investimentos superiores a R$ 1,25 bilhão em obras concluídas e em andamento, incluindo serviços em rodovias, pontes e infraestrutura aeroportuária.
Entre os trechos que recebem intervenções estão a TO-030, na região do Jalapão; a TO-010, entre Ananás e Araguatins; a TO-255, entre Lagoa da Confusão e Barreira da Cruz; e a TO-222, entre Araguaína e Novo Horizonte.
O governo estadual argumenta que os resultados da CNT e os levantamentos utilizados pela administração pública possuem metodologias diferentes, o que exige cautela nas comparações.
A Ageto também destaca que algumas intervenções foram realizadas ou continuam em execução, enquanto a pesquisa apresenta as condições encontradas durante o período de coleta dos dados.
Como funciona a Pesquisa CNT de Rodovias?
A Pesquisa CNT de Rodovias é realizada anualmente pela Confederação Nacional do Transporte para avaliar as condições da infraestrutura rodoviária brasileira.
Em 2026, as equipes percorreram 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país.
A avaliação considera três principais critérios: pavimentação, sinalização e geometria da via.
No caso da pavimentação, são observadas características da superfície, condições de rolamento e possíveis deformações.
A análise da sinalização considera elementos como placas, faixas pintadas no asfalto e dispositivos utilizados para orientar os motoristas.
Já a geometria envolve largura das pistas, acostamentos, curvas e outras características físicas das estradas.
Os resultados são distribuídos em cinco categorias: ótima, boa, regular, ruim e péssima.
Próximos passos
Os dados da pesquisa deverão servir como referência para o planejamento de novas intervenções nas rodovias estaduais e federais do Tocantins.
A recuperação dos trechos mais comprometidos dependerá de projetos técnicos, investimentos e execução de obras pelos órgãos responsáveis.
Além da melhoria da pavimentação, os resultados apontam a importância de ampliar a sinalização, recuperar acostamentos e corrigir pontos críticos.
A continuidade das obras e a fiscalização das condições de conservação serão fundamentais para avaliar se as intervenções anunciadas resultarão em melhorias efetivas para os motoristas.
O NC News continuará acompanhando as medidas anunciadas pelo Governo do Tocantins e pelos órgãos federais responsáveis pela infraestrutura rodoviária.
