EUA sancionam órgão iraniano que cobra taxas no Estreito de Ormuz

Os Estados Unidos sancionam, nesta quarta-feira (28), o novo órgão iraniano criado para cobrar taxas de navios que cruzam o Estreito de Ormuz. Washington ameaça punir qualquer empresa ou governo que aceite as cobranças, que classifica como ilegítimas.

Disputa pela rota mais sensível do petróleo mundial

A decisão mira diretamente o coração do comércio global de energia. Pelo estreito passam, em dias normais, cerca de 20% de todo o petróleo consumido no planeta, algo em torno de 17 milhões a 20 milhões de barris por dia. Cada nova regra, inspeção ou taxa na região altera rotas, prêmios de seguro e custos finais para países importadores.

O órgão iraniano, criado neste ano para fiscalizar e cobrar tarifas de trânsito, se apresenta como autoridade reguladora das águas próximas à costa do país. Teerã sustenta que tem direito de exigir pagamentos por serviços de segurança e monitoramento. O governo americano vê outra coisa: uma tentativa de transformar a geografia em ferramenta de pressão política e fonte adicional de receita para um regime sob pesadas sanções há mais de uma década.

Sanção extraterritorial amplia pressão sobre Teerã

A medida anunciada por Washington se apoia em um velho instrumento da política externa dos EUA: sanções com alcance extraterritorial. Bancos, tradings de commodities, seguradoras e empresas de navegação que pagarem ou intermediarem as taxas do novo órgão iraniano passam a correr risco de perder acesso ao sistema financeiro americano. Na prática, poucos grupos globais se dispõem a pagar para ver.

Autoridades americanas afirmam, em conversas reservadas, que a sanção busca “cortar no nascedouro” uma fonte de renda que poderia movimentar centenas de milhões de dólares por ano. “Qualquer tentativa de monetizar uma rota internacional estratégica por fora das regras aceitas expõe navios a riscos desnecessários e mina a segurança coletiva”, diz um diplomata de um país ocidental, sob condição de anonimato. Do lado iraniano, a mensagem que emerge da imprensa estatal é oposta: Teerã acusa Washington de “pirataria econômica” e de tentar “confiscar a soberania iraniana em suas próprias águas”.

A disputa se soma a um histórico de confrontos indiretos na região. Desde 2018, quando o governo Donald Trump abandona o acordo nuclear com o Irã e retoma as sanções, o Estreito de Ormuz deixa de ser apenas uma passagem estratégica e se torna palco de detenções de petroleiros, sabotagens a navios e interceptações de drones militares. Cada escalada provoca saltos imediatos nos preços do barril, que em episódios mais agudos já sobem mais de 10% em um único dia.

Mercado de energia recalcula riscos

A nova rodada de pressão americana força empresas e governos a rever protocolos. Companhias de navegação e seguradoras de Londres, Atenas e Singapura reavaliam prêmios de risco para embarcações que aceitem se registrar ou pagar taxas ao órgão iraniano. Na prática, o estreito tende a se dividir entre navios que seguem estritamente orientações americanas e aliados, e embarcações dispostas a navegar na zona cinzenta que Teerã tenta abrir.

Países altamente dependentes do petróleo do Golfo, como Japão, Coreia do Sul e Índia, acompanham o movimento com atenção redobrada. Uma elevação prolongada de apenas US$ 5 no barril de Brent, mantida por 12 meses, adiciona dezenas de bilhões de dólares à conta de importação de energia da Ásia e da Europa. Em economias ainda sensíveis à inflação, a combinação de fretes mais caros, seguros inflados e incerteza geopolítica volta à mesa de discussão de bancos centrais.

O Irã, por sua vez, busca transformar a pressão em barganha política. Ao atrelar taxas e inspeções à passagem pelo estreito, o governo sinaliza que pode dificultar, em questão de horas, a vida de exportadores rivais como Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Iraque. “O Estreito de Ormuz não será utilizado contra o povo iraniano sem custo”, afirma um comentarista próximo à Guarda Revolucionária, em canal de TV local. A frase ecoa a doutrina de “resistência máxima” adotada por Teerã desde a saída dos EUA do acordo nuclear.

Alianças testadas e cenário de incerteza prolongada

Os próximos passos devem ocorrer em vários tabuleiros ao mesmo tempo. No campo diplomático, aliados europeus dos EUA tentam manter aberta alguma via de diálogo com Teerã, na esperança de evitar incidentes com navios de bandeira europeia. No campo militar, marinhas do Golfo e da Otan reforçam escoltas, vigilância aérea e presença discreta na região. Cada destróier, fragata ou avião de patrulha a mais no estreito funciona como mensagem de que a rota continua aberta, mas sob monitoramento intenso.

Governos asiáticos e compradores emergentes de petróleo, como Brasil e África do Sul, se veem pressionados a deixar clara a posição sobre o novo órgão iraniano. Apoiar ou ignorar as sanções americanas significa escolher o risco: perder acesso a crédito em dólares ou enfrentar retaliação iraniana nas rotas que cruzam o Golfo. Empresas que atuam em toda a cadeia, de petroleiras estatais a tradings independentes, já simulam cenários para 2026 e 2027, com hipóteses que vão de um acordo pontual sobre o estreito até uma crise maior envolvendo ataques a navios.

O impasse recoloca uma pergunta que acompanha o Estreito de Ormuz há pelo menos quatro décadas, desde a guerra Irã-Iraque, nos anos 1980: até que ponto uma rota vital para o mundo pode continuar refém de disputas regionais e sanções globais sem que surja uma nova arquitetura de segurança marítima, mais ampla que a atual e menos vulnerável a choques políticos repentinos?