Anfavea propõe limitar carros chineses no Brasil com cotas e novas taxas
Entidade apresentou três medidas ao governo federal, incluindo uma cota anual de até 90 mil veículos chineses; propostas ainda dependem de análise e não foram aprovadas.
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) apresentou ao governo federal um conjunto de propostas para restringir a entrada de veículos importados no Brasil, principalmente os fabricados na China. Entre as medidas estão a criação de tarifas adicionais, uma nova contribuição sobre importações e a negociação de cotas anuais para limitar a quantidade de carros chineses que chegam ao país.
As propostas foram apresentadas pelo presidente da Anfavea, Igor Calvet, ao vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin. A reunião ocorreu em Brasília e contou com a participação de representantes de montadoras associadas à entidade.
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O movimento acontece em meio ao crescimento expressivo das importações chinesas. Entre janeiro e setembro de 2026, o Brasil recebeu aproximadamente 255 mil veículos chineses prontos, alta de 106,4% em relação ao mesmo período do ano passado. Além disso, mais de 100 mil unidades chegaram ao país em kits desmontados ou semimontados.
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Quais são as medidas propostas pela Anfavea?
O pacote apresentado ao governo reúne três alternativas para aumentar a proteção à indústria automotiva instalada no Brasil. As medidas ainda estão em discussão e dependem de avaliações técnicas, jurídicas e políticas.
1. Sobretaxa para veículos importados
A primeira proposta prevê a adoção de salvaguardas comerciais temporárias, com a cobrança de uma tarifa adicional sobre veículos importados por empresas que não possuem fábricas ou linhas de montagem no Brasil.
O modelo sugerido pela Anfavea prevê exceções para montadoras que já produzem no país e importam determinados modelos para complementar seus portfólios. Também ficariam de fora os veículos enviados em kits CKD e SKD, siglas utilizadas para identificar automóveis desmontados ou semimontados que passam por etapas de montagem em território nacional.
2. Criação da CIDE Automotiva
A segunda alternativa é a criação da CIDE Automotiva, uma contribuição que seria instituída por meio de projeto de lei e cobrada sobre o valor dos veículos importados. O tributo seria adicional ao Imposto de Importação, cuja alíquota para automóveis está em 35%.
A Anfavea ainda não apresentou um percentual para a nova cobrança. A definição dependeria de estudos sobre as diferenças de competitividade entre veículos produzidos no Brasil e os importados. A contribuição também poderia alcançar autopeças e componentes.
3. Cotas para carros chineses
A proposta mais restritiva prevê negociar um limite anual para a importação de veículos chineses equivalente a 2,5% a 3% do mercado brasileiro. Considerando as estimativas apresentadas pela entidade, a cota ficaria entre 75 mil e 90 mil unidades por ano.
O número representa uma redução significativa diante do volume registrado em 2026. Apenas nos nove primeiros meses do ano, quase 255 mil veículos chineses prontos foram importados pelo Brasil, sem contar os modelos que chegaram desmontados ou semimontados.
A Anfavea aponta medidas adotadas pela União Europeia como uma referência para a discussão de limites à entrada de veículos chineses.
Propostas podem afetar preços dos carros
A criação de novas barreiras comerciais também levanta questionamentos sobre os efeitos para os consumidores. Caso as tarifas adicionais sejam aprovadas e aplicadas, os custos extras poderão ser repassados aos compradores, elevando os preços dos modelos atingidos.
Representantes de entidades ligadas ao mercado de veículos importados e elétricos também alertam que uma redução da concorrência pode diminuir a pressão para que as montadoras mantenham preços competitivos. Nesse cenário, os efeitos poderiam alcançar não apenas os automóveis importados, mas também modelos fabricados no país.
Outro ponto em debate é o impacto sobre a eletrificação da frota brasileira. Veículos elétricos e híbridos de marcas chinesas ampliaram a concorrência no mercado nacional, enquanto montadoras internacionais avançam em projetos de montagem local e investimentos na cadeia automotiva.
Governo ainda vai analisar as propostas
As sugestões da Anfavea foram encaminhadas às equipes técnicas e jurídicas do governo federal, que deverão avaliar a viabilidade de cada medida. Até o momento, não há aprovação de novas tarifas ou cotas de importação.
A discussão envolve interesses da indústria instalada no Brasil, das empresas importadoras, dos fabricantes chineses e dos consumidores. Uma eventual mudança nas regras também poderá ter reflexos nas relações comerciais entre Brasil e China, importante parceira econômica do país.
Por enquanto, as três medidas permanecem no campo das propostas. A definição dependerá das negociações com o governo e da análise dos possíveis efeitos sobre a produção nacional, a concorrência e os preços dos veículos vendidos no mercado brasileiro.
