EUA anunciam bloqueio seletivo a portos do Irã no Estreito de Ormuz

As Forças Armadas dos Estados Unidos anunciam para esta segunda-feira (13), a partir das 11h de Brasília, um bloqueio seletivo aos portos do Irã no Estreito de Ormuz. A medida atinge navios ligados a Teerã ou que paguem pedágio ao país para cruzar a rota estratégica.

Escalada após fracasso nas negociações

A decisão marca o ponto mais tenso desde o início da guerra que paralisa uma das rotas de energia mais importantes do planeta. O anúncio sai menos de 24 horas depois do fracasso das negociações de paz mediadas pelos EUA com o Irã, em Islamabad, capital do Paquistão.

Donald Trump transforma o impasse diplomático em demonstração de força no mar. Nas redes sociais, o presidente americano afirma ter “instrúído a Marinha a procurar e interceptar toda embarcação em águas internacionais que tenha pago um pedágio ao Irã” para passar por Ormuz. O valor é estimado em cerca de US$ 2 milhões, algo em torno de R$ 10 milhões por navio.

O Comando Central dos EUA (Centcom) ajusta o tom horas depois e esclarece que o bloqueio se concentra em navios que entram ou saem de portos iranianos. Em comunicado, o comando informa que embarcações que cruzam o estreito “de e para portos não iranianos” não serão paradas.

Trump, porém, sustenta o discurso mais duro. “Ninguém que pague um pedágio ilegal terá passagem segura no alto-mar”, escreve. Ele também ameaça responder militarmente a qualquer ação de forças iranianas. “Qualquer iraniano que atirar contra nós, ou contra embarcações pacíficas, será explodido até o inferno”, declara.

Do outro lado, Teerã reage rápido. As Forças Navais do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) afirmam que qualquer embarcação militar estrangeira que se aproxime do Estreito de Ormuz viola o cessar-fogo em vigor desde a noite de 7 de abril. Em nota divulgada pela imprensa iraniana, o comando promete tratar essas presenças “severamente”.

No mesmo comunicado, os iranianos insistem que o estreito segue aberto para o que chamam de “passagem inocente” de navios civis. Segundo o IRGC, embarcações não militares podem cruzar a área sob “controle e gestão inteligentes” do Irã, de acordo com regulamentos definidos por Teerã.

Rotas de energia sob pressão

O novo bloqueio se instala sobre uma rota já fragilizada. Antes da guerra, cerca de 130 a 138 embarcações cruzam diariamente o Estreito de Ormuz, segundo o Joint Maritime Information Centre. Agora, mesmo após o cessar-fogo, o fluxo se limita a uma média de 10 navios por dia. Em alguns trechos do conflito, o número cai para cinco ou seis, uma redução próxima de 95% em relação ao período pré-guerra.

Até o início das hostilidades, em 2 de março, aproximadamente 20% de todo o petróleo consumido no mundo passa por Ormuz. Além do próprio Irã, o estreito escoa produção de Iraque, Kuwait, Catar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. Quase 90% desse volume segue para a Ásia. A China sozinha responde por cerca de 38% das compras, seguida por Índia, Coreia do Sul e Japão.

A rota também é vital para o gás natural liquefeito usado na indústria, no transporte e no aquecimento de residências. Fertilizantes que abastecem lavouras em vários continentes, inclusive no Brasil, cruzam as mesmas águas. No sentido inverso, navios levam alimentos, medicamentos e produtos essenciais para o Oriente Médio.

Analistas veem impacto mais político do que concreto na nova ordem americana. Lars Jensen, especialista em transporte marítimo e diretor-executivo da Vespucci Maritime, afirma que a medida afeta um número restrito de navios. “Se isso for realmente feito pelos americanos, vai interromper um fluxo muito pequeno de navios. No contexto geral, isso não muda realmente nada”, diz.

Segundo Jensen, o alvo direto são embarcações que ainda aceitam pagar pedágio ao Irã para atravessar o estreito sob proteção de Teerã. “Antes de tudo, são pouquíssimos navios que passam. Ainda menos são os que pagam, e aqueles que pagam já estarão sujeitos a sanções americanas”, afirma.

Na prática, o bloqueio reforça o risco de incidentes armados em águas internacionais, ao colocar forças navais americanas e iranianas frente a frente em um corredor estreito e congestionado. Qualquer erro de cálculo pode afetar o fluxo de petróleo em questão de horas e pressionar de imediato os preços globais de combustíveis.

Diplomacia travada e ameaça de retaliação

A ofensiva marítima dos EUA nasce do fracasso da rodada mais recente de negociações entre Washington e Teerã. O vice-presidente americano, J.D. Vance, passa quase 20 horas em conversas em Islamabad com a delegação liderada por Mohammad Bagher Ghalibaf, presidente do Parlamento iraniano.

Trump tenta vender o encontro como avanço parcial. Nas redes e em entrevista à Fox News, o presidente diz que os negociadores americanos conseguem “praticamente todos os pontos de que precisávamos”, mas esbarram no tema central. “A reunião foi boa, a maioria dos pontos foi acordada, mas o único ponto que realmente importava, nuclear, não foi”, afirma.

O presidente insiste que Teerã ainda volta à mesa em posição de fraqueza. “Após quase 20 horas de negociações, há apenas uma coisa que importa — o Irã não está disposto a abrir mão de suas ambições nucleares”, diz. Em seguida, projeta que o país vizinho recua. “Prevejo que eles voltem e nos deem tudo o que queremos”, declara.

Ghalibaf descreve cenário oposto. Em mensagem publicada no X, o presidente do Parlamento iraniano afirma que cabe agora aos EUA “decidirem se podem conquistar nossa confiança ou não”. Ele diz que a delegação do Irã chega ao Paquistão com “boa-fé e vontade”, mas carrega “nenhuma confiança no lado oposto” após duas guerras recentes.

Segundo o parlamentar, Teerã apresenta “iniciativas voltadas para o futuro”, mas considera que os EUA falham em convencer a delegação iraniana de que honrariam um eventual acordo. “Não cessaremos por um momento sequer nossos esforços para consolidar as conquistas dos quarenta dias da defesa nacional do Irã”, afirma, em referência à campanha militar em curso.

Em comunicado posterior, Ghalibaf responde diretamente às ameaças de Trump. “Essas ameaças não têm efeito sobre os iranianos”, diz. Ele insiste que o país não se rende “sob ameaças” e agradece ao Paquistão pelo papel de mediador.

Enquanto a troca de declarações endurece, o relógio corre para o comércio global. Qualquer interrupção adicional no estreito tende a elevar o preço do barril e do gás natural, reabrindo o fantasma de uma nova onda inflacionária em economias já fragilizadas. Cadeias de abastecimento de fertilizantes, cruciais para garantir safras em países importadores, também entram em zona de risco.

O bloqueio seletivo americano tenta evitar uma ruptura total, ao poupar navios com origem e destino em portos não iranianos. A escolha reduz o alcance econômico imediato, mas aumenta a pressão direta sobre Teerã e sobre empresas que ainda aceitam negociar com o regime às margens de Ormuz.

Incertezas no horizonte

O próximo movimento dependerá tanto do comportamento dos navios quanto da disposição das partes em retomar o diálogo. O Irã avisa que considera qualquer presença militar estrangeira próxima ao estreito uma violação do cessar-fogo, o que amplia o risco de incidentes mesmo sem intenção declarada de confronto direto.

A Casa Branca aposta que o aperto naval acelera o retorno de Teerã à mesa de negociações sobre o programa nuclear. O Parlamento iraniano lê o gesto como prova de que os EUA ainda preferem coerção a garantias duradouras. Entre esses dois diagnósticos, segue em aberto a pergunta que move mercados e chancelerias: até onde Washington e Teerã estão dispostos a ir antes que o fluxo de navios e de petróleo volte a ditar os limites da guerra?